Maquinaria · Grúas
Desde camiones grúa hasta grúas todoterreno: casi siempre un movimiento planeado y con permisos.
Las grúas están entre las máquinas más complejas de reubicar, porque el largo y la altura se vuelven problema antes que el peso. Una grúa todoterreno suele exceder la altura legal sobre el tráiler incluso con la pluma recogida, lo que significa permisos y, en muchas rutas, vehículos escolta.
Las grúas móviles y todoterreno más grandes normalmente viajan como varias cargas: el equipo en un tráiler, los contrapesos en otro y las secciones de pluma en un tercero. Eso es lo normal en esta categoría y se planea, no se improvisa: reservar con una semana o más es lo realista.
Lowboy o RGN para grúas autopropulsadas; plataforma o stepdeck para secciones de pluma y contrapesos.
La pluma recogida más la plataforma con frecuencia pasa de 13'6". Los estudios de ruta son comunes en esta categoría.
Contrapesos y secciones de pluma suelen ir aparte, así que cotice el paquete completo y no un solo tráiler.
Estándar en grúas grandes. Ambos van incluidos en el precio que le cotizamos, no agregados después.
Precios en tiempo real de nuestra red de transportistas verificados. Sin depósito y sin datos de pago por teléfono — solo díganos qué envía y hacia dónde.
Respuestas directas
Los camiones grúa pequeños y las carry-deck normalmente sí. Las todoterreno y las móviles grandes casi siempre viajan como varias cargas, separando contrapesos y secciones de pluma para que cada tráiler quede legal.
Una semana o más. Los permisos toman tiempo en cada estado de la ruta y los estudios de ruta o las escoltas hay que programarlos. Los movimientos de grúa apurados son donde salen los errores caros.
Sí. El transportista tramita los permisos estatales y coordina los carros piloto donde se requieran, y ese costo está dentro del número que le cotizamos.
Cotización gratis, precios en tiempo real, sin depósito para reservar. No espere — los camiones se llenan rápido.